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5分钟销量破万!华为MateBook 13笔记本缘何成为PC市场的“鲶鱼”?

    在很多人的印象里,PC市场是僵化、下滑的代名词。但是12月25日,认知被刷新了。  12月25日10:00,华为MateBook 13笔记本电脑在线上正式开售,仅用了5分钟,销量就突破万台,销售之火爆、人气之高涨令人吃惊!下载APP 阅读本文更深度报道  PC市场的新明星诞生了,它就是华为MateBook 13,没有抢到的朋友们不用着急,i5+8GB+256GB+集成显卡的版本在12月25日20:00 全网开始预约,2019年1月1号统一开售,已售罄的版本也将在12月26日在线上开启预约。  我感兴趣的是,华为MateBook 13是如何成为PC市场的明星的?在已经固化的PC市场,华为MateBook 13又是如何成为搅动市场的那个“鲶鱼”呢?  用手机的思维做PC,“降维攻击”原来是这样的  如果对比一下手机市场和PC市场,可以看到明显的不同,这几年手机市场各种创新层出不穷,竞争也越来越激烈,但是PC市场却不温不火,一直比较沉寂。  华为,目前全球第二、中国持续蝉联冠军的手机厂商,切入PC市场,真正诠释了什么叫做“降维攻击”。在刘慈欣的《三体》里这样解释“降维攻击”,高维的生物攻击低维的生物,攻击力的差异是指数级的,打个比方,就像人类与蚂蚁。  从华为MateBook 13上,华为用手机思维做PC,清楚地诠释了什么叫做“降维攻击”。在外观上,华为用智能手机“全面屏”的工艺带来了4.4毫米的超窄边框设计,实现了高达88%的屏占比,让华为MateBook 13笔记本用12英寸的实际观感实现了13英寸的显示。而且,它的机身超级轻薄,最厚处只有14.9毫米,重量只有1.28千克,倒角的打磨、陶瓷喷砂工艺、极致简约的外观,都让其有着极高的颜值和很好的手感。  快充和续航是华为MateBook 13带来的另一个惊喜。42Wh的大容量电池,加上华为自主开发的智能省电管理、智能进程管理、后台闲置进程冻结方案,可以让你连续10个小时在本地播放1080P视频。而且,华为MateBook 13笔记本配备了一个超强的65W适配器,充电15分钟,日常办公2.5小时。结合轻薄的特性,华为MateBook 13可以轻松应对移动办公场景。  现在的笔记本电脑已经不是孤立的设备,而是越来越需要和手机连接的能力。在这方面,华为MateBook 13笔记本上有一个很大的亮点技术:HUAWEI Share 3.0一碰传。顾名思义,只要你有一部支持NFC的华为手机,且系统版本在EMUI9.0及以上,就可以和电脑一碰高速传输图片,还不耗费手机流量。  看到了吧,这些惊喜的体验都是跨界的思维,华为将手机思维用于PC创新,本质上都是以用户体验为核心的创新,带来了传统PC厂商所没有的独特体验。  与MacBook Air 2018掰手腕?  在笔记本电脑市场,苹果的MacBook是一座高山,但是,华为MateBook 13这个新晋明星竟然和Macbook掰手腕……  MacBook 系列最新的产品 MacBook Air 2018是Air系列时隔多年来的久违更新,但是对于很多果粉们来说,却颇为失望。有不少数码行家对MacBook Air 2018和华为MateBook 13进行了对比评测,结果让很多人吃惊。  在显示面积上,华为MateBook 13采用了独特的3:2的“生产力屏”,这和很多传统笔记本电脑的16:9屏幕有鲜明的差异,因为3:2的屏幕可以显示更多的内容。MacBook Air 2018的屏幕比例也不是3:2,而是16:10,比较起来,华为MateBook 13的显示面积胜出。  在性能上,华为MateBook 13采用了英特尔最新的高性能轻薄本处理器:第八代英特尔酷睿i7-8565U。根据测试,第八代酷睿性能较第七代处理器提升40%,比起第八代KBL-R处理器提升10%。MacBook Air 2018采用的则是较低功耗的 Y 结尾双核处理器,比较起来在性能上低出很多。  在续航上,华为MateBook 13和MacBook Air 2018各有千秋,但是充电速度上,华为MateBook 13则远胜苹果。数码博主《Mobile Device Talks》的评测显示,华为MateBook 13用1 小时 25 分钟完成了从5%到95%的充电,而MacBook Air 2018 同样从5%充至95%,则花了2个小时!  当然,MacBook Air 2018的优势在于设计和做工,还有苹果的品牌加持,而华为MateBook 13笔记本则在性能、充电、屏幕、散热等很多方面都实现了胜出。可以说,很多人都想不到华为刚进入PC市场没几年就到了和苹果掰手腕的地步。别忘了价格的对比,华为MateBook 13仅4999元起售,而MackBook Air 2018最低配置都要9499元,足可见华为MateBook 13的强大竞争力了!  后记:只要创新,机会永远都有  根据市场调研机构IDC的数据,自从2010年移动互联网开始发展和崛起,PC电脑市场就开始不断回调。这里面当然有手机的影响,但是,PC厂商自身不注重产品的创新也是重要的原因。例如,很多传统PC厂商为了节省成本,尽可能地使用公版的设计和供应链元器件,这样做是把成本省下来了,但是却让产品同质化越来越严重,也让用户愈发失去了兴趣。  华为从通信设备切入做手机,就宛如一个“鲶鱼”,搅动了手机市场,最终逆势崛起。现在,在PC市场,华为再次成为那个搅动PC市场一滩静止之水的“鲶鱼”。正如华为消费者业务CEO余承东所言,“华为目标做PC行业主要玩家,首先要给用户带来最具创新性的PC体验。”  华为在PC市场的发展,充分说明,只要你敢于从用户痛点之处创新,机会永远都有,没有来得早或者来得晚的区别。这一点,在当红明星产品华为MateBook 13身上体现得淋漓尽致,它既有鲨鱼鳍风扇2.0智能散热、HUAWEI Share 3.0一碰传、一键指纹开机等等华为独门秘技,也有3:2“生产力屏”、超窄边框、快充等基于用户场景需求的创新。  关于华为MateBook 13的智能散热,我多说几句。华为MateBook 13采用了CPU和GPU热源分离设计,通过双风扇和双热管的智能联动系统,可有效提升风扇转速,达到8000转/分钟以上,风量较普通风扇整体提升25%,能过快速降低笔记本的温度。这对于如此高性能的便携轻薄本来说至关重要。  这些功能有一个共同点,那就是创新,华为在PC市场是后来者,但它没有做跟随者,而是一切从消费者的需求出发,做技术和体验的创新者和变革者。例如,华为平板PC产品线总裁王银锋曾经在一次采访中就说过,华为从设计和用户体验出发,达不到要求的一律采用定制。  创新的路充满荆棘,也曲曲折折,不像很多PC企业走捷径,但是慢就是快、快就是慢,最终创新带来的是极致的产品、极致的体验,让华为这个PC市场的后来者能够赢得用户,站稳脚跟。反之,如苹果这样的公司,如果不创新,也会被消费者抛弃。根据IDC数据,苹果在今年三季度的PC市场份额下跌超过11%,原因就是7月份更新的13/15英寸MacBook的体验低于消费者预期。  这就是华为MateBook 13笔记本爆红的秘密,也是华为在PC市场异军突起的原因。本文首发于微信公众号:闫跃龙。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:何一华 HN110)

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发布时间:04:45:52

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 (王大悟新闻_时代资讯网力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

    

    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

      杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的魔兽世界5.0_房产最新资讯网路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之搜索引擎教程_国贸写字楼出租网”字形走向。

    

    

    

    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

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      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

    

      “给古树保福田时代轻卡报价_徒步鞋品牌网留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势西安鸿基新城_苏州工业园区海关网良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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